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鋼筋網(wǎng)片高速公路特種鋼網(wǎng)是近年來我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)。這是咱們建造部推行的一個(gè)重點(diǎn)工程。 高速公路的鋼筋網(wǎng)片不影響環(huán)境，而是高速公路的建造。與此同時(shí)，也存在著許多問題，如每條高速公路，出資巨大，本錢高?，F(xiàn)在，我國(guó)政府將持續(xù)加大出資力度，促進(jìn)非收費(fèi)一般路途的持續(xù)發(fā)展，逐步形成以一般路途為主體的非收費(fèi)系統(tǒng)，促進(jìn)大眾交通。
鋼筋網(wǎng)片在施工過程中的優(yōu)勢(shì)有哪些？
鋼筋網(wǎng)片在如今很快的職業(yè)中都能應(yīng)用到，它的效果有很快，使用成本低廉，而且工程施工進(jìn)度也較為便捷，終究大家頗為的喜愛鋼筋網(wǎng)片。不過鋼筋網(wǎng)片在進(jìn)行焊接的時(shí)候的功能優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)到底怎么樣呢？這個(gè)問題有很多人都想知道。
能夠很快的降低鋼筋裝置工時(shí)，比綁扎網(wǎng)少用工時(shí)50%--70%.以較密的鋼筋距離，焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋構(gòu)成網(wǎng)狀組織在一起焊接牢固效果，有利于防范混凝土裂縫的發(fā)生與開展，路面、地坪、樓面配備焊接網(wǎng)可降低混凝土外表網(wǎng)裂75%左右。
主要比較適合大面積混凝土工程，焊接網(wǎng)的網(wǎng)孔尺度頗為規(guī)整，遠(yuǎn)高于手藝綁扎網(wǎng)，網(wǎng)片鋼度大，彈性好，澆灌混凝土?xí)r鋼筋不容易部分彎折、變形和發(fā)生滑移的情況，混凝土保護(hù)層厚度易于控制，均勻，大幅提升鋼筋混凝土施工品質(zhì)。
焊接網(wǎng)擁有較好的歸納經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網(wǎng)）~70%（帶肋鋼筋焊接網(wǎng)），考慮一些組成部分要求后仍可減少鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)約為材料費(fèi)的10%~15%.歸納考慮（與I級(jí)鋼筋較為）可的降低鋼筋工程造價(jià)10%左右。
鋼筋網(wǎng)片在混凝土路面工程中的應(yīng)用
1.當(dāng)混凝土路面與固定結(jié)構(gòu)之間的伸縮縫不能設(shè)置傳力桿時(shí)，可以在靠近結(jié)構(gòu)的板端布置雙層鋼筋網(wǎng)片，還有一種辦法就是增加板端的厚度，一般可以逐漸增加20%。
2.當(dāng)混凝土路面連接到橋梁并且橋頭裝有平板時(shí)，應(yīng)在平板和混凝土表面之間設(shè)置一個(gè)6-10mm的鋼筋混凝土表面過渡板。當(dāng)橋梁傾斜時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)該用鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行加固。
3.在混凝土表面的下方有一個(gè)水平交叉的箱形結(jié)構(gòu)，并且從頂表面到底表面的距離要小于或等于400mm，在結(jié)構(gòu)的頂部和兩側(cè)應(yīng)鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)片，并且每層鋼筋網(wǎng)片的厚度應(yīng)該路面厚度為1/4到1/3。
4.當(dāng)混凝土表面下有一個(gè)水平交叉的圓形管狀結(jié)構(gòu)，且頂面與底面的距離小于1200mm時(shí)，應(yīng)該在混凝土表層上鋪單層鋼筋網(wǎng)片，并且鋼筋網(wǎng)片的厚度應(yīng)該為路面厚度的1/3。
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